呼北高速事故查询：司机涉疲惫驾驭、超速、道路违规

liukang20242天前正能量吃瓜541

提及搭档李林国出事的前一天，司机王德胜想不出一点异常来。

3月18日一早，李林国按例上住处邻近的停车场刷车、搞卫生；正午，他载客需求的包车客运标志牌（下文简称“包车牌”）算是办下来了——每次王德胜和他会面，两人论题无非便是新接了啥活，每次行程的包车牌有没有打出来。

当晚七点多，他开着旅行大巴从停车场动身，驶向8公里外的郑州火车站，再过八小时，要接的冷静团也将到站。王德胜说，李林国年近五十，驾龄十多年，这次就他一人开车，“（等人时）必定要睡。”

除了李林国和一名导游，这趟旅程的48名游客和1名领队均来自江苏省镇江市，年岁根本超越60岁。按计划，他们在接下来的五天里将前往山西临汾，陕西延安、河南三门峡等多个景点，但事端来得猝不及防。

本次旅行团的行程表受访者供图

3月19日14时37分许，大巴途经G59呼北高速（北呼方向）西家塔地道时，与地道壁产生磕碰。据央视新闻报道，事端形成14人逝世，37人受伤。3月22日，国务院安委会决议对该起重大事端查办实施挂牌督办。到发稿，事端调查报告没有发布。

在事端产生三天后，郑州市公安、交通法律部分等多部分举办了一次安全会议。据会议纪要，开始剖析事端原由于：涉事司机涉嫌疲惫驾驭;事发时车辆处于超速行进状况;司机未依照包车牌载明的路途运转。

而事端背面，旅行大巴司机遍及面对的问题无法忽视——为了紧缩本钱，旅行社一般不会运用双班司机，司机单班开远程是常事；此外，王德胜与多位司机均向汹涌新闻表明，因办包车牌手续繁琐、约束苛刻，司机不只需操心安全驾驭，还得“算时刻，卡定位”。

最年长的游客82岁

3月18日15:59，K738（丹阳-郑州）发车，陈丽芬刚敞开的旅程还算惬意。

陈丽芬71岁，住在江苏镇江，此行与老公、妹妹、妹夫结伴动身。他们四个人退休后，上哪儿玩都招待着一起，行程小事多交给年岁最小、69岁的妹妹，前不久他们还去了趟三亚，每人报团费两千多。

“这种白叟团平常也不怎么贵，必定是带去消费的”，陈丽芬的女儿陈琳在姑苏作业，也不清楚家人的报团明细，行前只会多叮咛他们不要乱买东西。

这一次，陈丽芬一行人在江苏东山世界旅行社镇江营业部，报了“陕西大全景精品纯玩双卧七日游”，报团费2260元/人。据陈琳供给的一份保单，本次参团人数加上领队共49人，悉数来自镇江市，年岁根本在60-70岁之间。

此次旅行团的活动项目书在注意事项中称，75周岁以上不予报名。但保单显现，该团7名游客超越75周岁，其间最年长的游客为82岁。汹涌新闻就此事屡次问询东山世界旅行社镇江营业部作业人员及总部作业人员，到发稿，暂未收到回复。

旅途之初，团里气氛轻松。59岁的领队卞兆琴一连拍了3个短视频，白叟们在狭隘的火车车厢过道中排成一队，跟着音乐轻晃身体，顺次朝镜头笑着打招待，视频配文“姐妹想（相）聚在火车上”。

3月19日清晨3点50分左右到郑州火车站调集后，他们于5点20分左右上高速前往山西临汾乡宁县云丘山景区，地图显现，从火车站到云丘山，车程约350公里，需驾车4小时。

13点左右，大巴从云丘山景区动身，开往临汾壶口瀑布风景区。地图显现，事发路途全程约130公里、驾车2小时。陈琳转述母亲的话说，上车后，导游有提示大家系好安全带，并眯会儿眼歇息下，他们四人也都系了安全带。

据封面新闻报道，其时一名坐在车尾靠窗处的游客回想，导游提示后，车上仍有不少乘客未系安全带。

14时37分，大巴途经G59呼北高速（北呼方向）西家塔地道时，越过路牙，与地道壁产生磕碰。现场相片显现，大巴车头一面简直彻底洼陷。据央视新闻报道，西家塔地道长2137米，地道至河津北收费站为接连26公里下坡路段。

3月23日，汹涌新闻记者实地造访发现，事发地坐落地道中段，一侧墙面的瓷砖有显着剐蹭、掉落的痕迹；水泥墩上仍留有车头磕碰后的弧形凹痕；且现场仍残留汽油味。

西家塔地道中段，被撞墙面有显着剐蹭痕迹。汹涌新闻记者陈灿杰图

陈琳说，事发时阿姨伤势较轻，把卡在车座里的父亲拉了出来。母亲、姨父两人被卡得难以动弹，只能等救援人员把座位锯开。当天4人被送到事端地邻近医院，怕给子女带来费事，晚上七点多才给家里打了电话。

得知他们没有生命危险，陈琳的心才算定了下来。3月20日下午，母亲见到她，头句话便是“你总算来了。”因严峻的应激妨碍，陈丽芬不时呈现错觉，总觉得有人要害她，还说老公哭着要找她，医师却不让进，但其实老公正在楼下打点滴。

除了陈琳的阿姨，别的3人都骨折了，姨夫最为严峻，大腿开了刀；父亲膀子肱骨大结节骨折，母亲则是6根肋骨骨折，两人的医治以住院疗养为主。

住院4天后，陈丽芬的情绪稳定不少，敢一个人在病房里走一走了。但她仍是离不开人，在病床上待三五分钟就不本分，想去外边听人谈天，或喃喃自语。陈琳说，几个团友现已出院了，她也闹着回家，“她说回家就好了，我说好了就回家。”

经汹涌新闻多方核实，事发大巴核载54人，实载51人，事端形成14人逝世，37人受伤；伤者分别被送往在临汾市乡宁县人民医院、河津市人民医院救治。

“疲惫驾驭”

司机李林国在事端中逝世。

3月22日，郑州市公安局公安交通办理局交警十一支队车管大队、郑州市交通运送归纳行政法律支队高新大队、郑州市运送作业开展中心等多部分一起召开了山西临汾“3.19”事端安全会议。

据会议纪要，开始剖析事端原由于：事端车辆运营时未按要求装备双班驾驭员，司机涉嫌疲惫驾驭；事发地道内限速60码，事发时车辆时速为85码，处于超速行进状况；司机未严厉依照包车牌载明的路途运转。

据交通运送部、公安部、应急办理部印发的《路途旅客运送企业安全办理标准》（2023年修订版）第三十九条，单程运转路程超越400公里（高速公路直达客运超越600公里）的客运车辆应当装备2名及以上客运驾驭员。

从李林国3月19日的行进路途来看，从郑州火车站到云丘山景区，再行至壶口瀑布景区，单日行程超越400公里，单班驾驭总行程超2000公里。

司机赵启华表明，跑过该路途的司机，不少都挑选单班驾驭，“手续上是打的两个司机，实际上就一个”，由于“旅行社把价钱压得太低了”。

事发前，李林国有好几天没跑车了。据王德胜预算，这趟冷静团的旅行路途跑下来，扣掉杂七杂八的费用，他能“大约挣5300块”。

在郑州从事旅行大巴运送职业二十多年的司机肖金全，屡次独自一人跑完这条路途。他表明，行程均匀下来，一天开车的时长是四个多小时，而第一天去郑州火车站接团动身的路程最长，“略微有点累。”

参加过上述“3.19”事端安全会议的赵启华泄漏说，李林国的包车牌路途并没有临汾这个地址，这意味着大巴一到那儿就违规了，被查到一般是罚款1000块。

另据天眼查信息，李林国地点的郑州嘉骏运送有限公司（下文简称“嘉骏公司”）成立于2005年，注册本钱和实缴本钱均为1068万人民币。该公司近两年收到行政处分14条，2016年至今累计收到行政处分171条。

其间，处分事由主要为：客运包车未持有用的包车客运标志牌、线路两头不在车籍地点地；损坏卫星定位设备以及歹意人为搅扰、屏蔽卫星定位设备信号；未按规则保护和检测运送车辆。

王德胜说，李林国在嘉骏公司作业至少五年了。一般开车顺路的话，李林国会回趟登封老家，“他家俩小孩，应该还在读书”。

之前，他和王德胜多是住车上，也便是这几年，他们跟其他搭档在郑州市二七区启福大路与西三环交叉口合租了套房，才算有个落脚点。王德胜回想，闲暇时，李林国就刷刷短视频打发时刻，或是去停车场洗下车、做点保养，“他话也不多”。

王德胜说，同行里，李林国的经济条件算好了，他开的二手大巴五十万左右，“全款买的”，不必背车贷；他平常接活也不多，“比如说咱们干10个，他只会干7个”。

肖金全介绍，现在嘉骏公司挂靠了139辆旅行大巴，每辆车得交1万块的保证金，但接活还得靠司机自己，自负盈亏。

肖金全记住，上一年五一假日，他和李林国一起接学生去河南平顶山市郏县的一所校园，碰上交警例行查看，手续材料没问题，李林国却严重得说不出话，也不敢把材料递过去。

“他这个人特别不会交流”，肖金全说，李林国有些怯懦，一碰到问题就严重。不过上一年10月，不少同行因“两证不符（行进证座位数与营运证座位数不符）”去相关部分反映情况时，他也会跟着去，站在队尾边上“打个酱油”。

和大都郑州旅行大巴司机相同，肖金全和李林国聊的不外乎跑活、赚钱，以及“办个包车牌有多难”。

“司机一个人接活、跑车、‘打牌’”

王德胜说，每次接活，打张包车牌，至少得提早两天。司机整理好包车材料后，由公司上传至包车办理体系进行机器审阅，没经过的话会转人工，得一遍遍从头提交至经过。

据河南省交通运送厅2021年发布的《关于做好包车客运标志牌和暂时班车客运标志牌办理作业的告诉》（下文简称《包车告诉》）,客运企业经过包车办理体系，上报存案的包车客运业务信息以及承包业务凭据或包车合平等材料，车籍地交通运送部分审阅经往后发放包车牌。

其间要点审阅内容为：合同约好的运次所需时刻、开始地、目的地和线路等信息是否具有合理性。客运包车除履行交通运送部分下达的紧迫包车使命外，其线路一端有必要在车籍地。包车客运业务单个运次不得超越15日。

据嘉骏公司的审阅流程截图，一份本年2月的省际包车材料因包车费用未完善，被退回了3次。另一份目的地为许昌的省内包车材料，原行程填写为100公里，司机改成86公里后才经过审阅。

嘉骏公司的一份省际包车材料，因包车费用未完善被屡次退回。受访者供图

王德胜说，司机一个人得接活、得跑车、还得“打牌”。让公司去催下审阅进展，对方常是“啪叽”发来一截图，说不但他一人的审阅卡着，他仅有能做的便是等。

“就怕接了活，牌打不出来。”王德胜说，他和不少搭档相同，买辆车投了七、八十万，又是借款、又是跟亲戚朋友借钱。按行情好的时分算，一个月跑20天，净收入也就一万出面。他每年要自己交商业险和承运人责任险，算计将近三万两千块。

河南鹏远旅行轿车客运公司的大巴司机林茂忠解说说，现在郑州旅行大巴车主与客运公司签的主要是合作经营合同，其间车辆的经营办理服务费、稳妥业务费等根本由车主承当。

肖金全说，郑州的大巴只需定位在郑州才干打包车牌。有的司机为了赶上“打牌”、接团，会“猛跑回郑州定位”；一旦打出了牌，哪怕旅行团暂时撤销，空车也得跑去目的地，“不然渠道（注：河南省交通厅交通运送归纳监管渠道）会发来一条违规信息。”

王德胜称，搭档李林国接的冷静团，会拐着弯把周围几个景点都逛到，途经路途严厉讲“不算直线”，一般很难经过审阅，这也是他过后被查出未依照包车牌载明路途行进的主要原因。

对此，郑州市交通运送作业开展中心作业人员4月1日回应汹涌新闻称，“咱们没有说有必要要走直线”，只需行程材料经过审阅就可以下发包车牌。假如取牌后行程紧迫撤销，运送企业需在动身前及时报备。关于不合理的行程撤销，作业人员举例称，比如打了张郑州-北京的包车牌，走到保定不去北京了，“那必定对企业会有必定的影响。”

想要顺畅打出包车牌，林茂忠弥补介绍道，旅行大巴“现在最多只能打5个途经地，还不能拐弯”。本年2月他接了个郑州-重庆的旅行团，原定途经成都，也因路途拐弯无法经过审阅，行程结尾只能在重庆、成都里二选一。

为了让包车牌顺畅经过审阅，林茂忠的公司司理让他削减途经地。受访者供图

赵启华说，郑州-北京-天津的旅行路途，包车牌能打相似河北廊坊这种途经地，天津却打不出来，由于“绕路”了。要是在天津被交警查到了，“天津开完单子，郑州也要罚款。”

“说白了出去跑车，心事重重”，他说。

（文中李林国、王德胜、陈丽芬、陈琳、赵启华、肖金全、林茂忠为化名）

汹涌新闻记者陈灿杰实习生林铭溱王艺桥

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