金额超亿元！毫末智行获B1轮融资，B2轮融资或已挨近结尾
2月22日，《每日经济新闻》记者得悉，主动驾驭公司毫末智行获超亿元B1轮融资，此轮融资由成都武发基金出资，募得资金将首要用于毫末大模型等AI主动驾驭技能的研制投入。
到现在，毫末智行已进行了多轮融资。2023年4月，毫末智行取得“A+”轮数亿元融资，由我国银行直投渠道中银集团出资有限公司领投，首钢集团旗下首程控股跟投，募得资金用于主动驾驭研制投入和人才系统建造。更早之前，毫末智行完结数亿元pre-A轮融资和近10亿元A轮融资，出资方为美团、高瓴创投等。
记者了解到，B1轮融资后，毫末智行B2轮融资或也现已挨近结尾。在本钱隆冬下，可以拿到融资的智能驾驭企业并不多。记者大略计算，2024年以来国内智能驾驭范畴已累计发表10余起融资事情，触及智能底盘、4D成像雷达芯片、激光雷达、AR-HUD、主动驾驭技能等，显现了本钱对智能驾驭范畴继续看好。不过，从融资总量与大额融资事情来看，智能驾驭范畴的融资寒流没有曩昔。
当时，智能驾驭公司依然深陷盈余难题，融资和量产成为首要焦点。华为常务董事、终端BG CEO、智能轿车解决方案BU董事长余承东曾对外供认，车BU是华为仅有亏本的事务，每年亏本超越100亿元。别的，知行科技招股书中曾发表，其尽管已有商业化收入，但自2020年以来一向亏本。到2023年上半年，知行科技累计亏本9.6亿元。
商业化落地，成为智能驾驭企业脱节亏本的要害。毫末智行董事长张凯也表明：“2024年是智驾商场迸发的元年，毫末会用‘极致性价比’的产品，完成大规模的商业化使用和量产。”
到2024年2月，毫末乘用车智能驾驭产品HPilot搭载车辆超越20款，用户辅佐驾驭行进路程打破1.2亿公里。毫末HP170、HP370、HP570三款千元级辅佐驾驭产品，可满意高、中、低价位不同车型的量产需求。
毫末智行方面猜测，2025年，我国乘用车高阶辅佐驾驭的浸透率将会到达70%。一起，结尾物流主动配送范畴，履约配送、快递配送、社区等场景都有着巨大商场空间，如清洁、安防等正在逐渐选用主动驾驭机器人的方式来完成运力互补。
每日经济新闻
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